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370=370 igual 360z360 a 3 anos da tragédia do Gol 1907

lunes, octubre 26th, 2009

Uma sequência de erros terminou numa catástrofe aérea.
O Gol viajava num sentido a 37 mil pés de altitude seguindo a rota de voo ou seja 370 = 370 (rota prevista).
O legacy viajava na mesma altitude com transponder desligado, só o radar primário calculava sua altitude, de forma estimativa e lamentavelmente de forma errada 36000 pés e a rota prevista para eles era 36000 por tanto 360z360.
O ponto na tela dos controladores de voos deveria ser um (+), ou seja uma cruz com um círculo, quando o avião esta com o transponder ligado, mas isto o controlador de voo não percebeu, houve troca de controladores nos minutos prévios ao acidente e os aviões entraram no buraco negro da Amazônia.
Em fim uma série de erros que que pareceria ter ESCRITO a tragédia para que aconteça.
Eu já fiz meus comentários 3 anos atrás, mas hoje assisti um programa do Discovery Channel e ainda continuo indignado, tomara que realmente estas vidas perdidas, tenham acordado aos sistemas, procedimentos, e pessoas a tentar evitar novas tragédias.
Quem tenha possibilidade de assistir o programa no Discovery Channel a programação está aqui, e tire suas próprias conclusões.

Fabricio De los Santos
Gerência de Projetos – Consultoria GeneXus – Agente K2B Tools
ERP – Sistemas de Missão Crítica – Bancos de Dados.

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La edad de Cristo

miércoles, octubre 17th, 2007

Si bien hace un tiempo me alejé de la iglesia (hoy por hoy rondan en mi cabeza más la teoría de Darwin y un poco de Freud también, aunque hay amigos que me quieren rescatar), la frase, “tengo la edad de Cristo” siempre me quedó gravada. Porque la escuché por primera vez de una persona que de cierta forma influyó mucho en mi vida, fue alguien de una empresa importante de Uruguay, a quien de alguna u otra forma estoy vinculado hace mucho tiempo.
Conocí esta persona en un asado, y fue ese su comentario, al preguntarnos la edad mutuamente. No voy a decir cuando fue, ni quien, para que no saquen conclusiones ni cuentas.
En aquella época, trabajaba en una vidriería, mi primer trabajo en Montevideo. Había pasado ya por vendedor de libros, levantador de quiniela, y vendedor de chorizos, de una conocida empresa Salteña, en mi ciudad natal. Estos empleos nada tenían que ver con mis ambiciones, pero me dieron mucha experiencia de vida, que intenté aplicar en cada oportunidad que tuve.
Con esas herramientas ayudé a mis padres a mantenerme en Montevideo, con esas herramientas me gradué, con esas herramientas, entré al mundo GeneXus.
Luego vinieron otras cosas, otras experiencias, en otros países, experiencias buenas, experiencias no tan buenas, pero que al final te siguen formando.
Cuando vendía chorizos, no me daba cuenta que al tener que enfrentar al dueño del almacén para ofrecerle los productos (no estoy hablando de tecnología, estoy hablando de chorizos), estaba ganando algo valiosísimo, estaba perdiendo la vergüenza para unos años más adelante, tener la posibilidad de conversar mano a mano con 2 presidentes de la República, compartir ideas, que incluso, fueron parte de la campaña política de uno de ellos, quien ganó la presidencia al año siguiente, y cumplió con lo que conversamos. Y todo, con esas herramientas.
Y que tiene que ver esto con la edad de Cristo?
Bien, hoy me toca cumplir 33 años a mí, y simplemente eso, no podía dejar pasar por alto ese número y esa frase, de esa persona que me abrió la puerta, y bueno, una vez dentro, hice lo mejor que podía hacer. Realmente tengo orgullo de lo logrado hasta aquí, y se que todavía falta mucho camino por recorrer, pero no puedo olvidarme de una cosa, que nada sería lo que es, si no hubiera tenido base, y como hoy soy papá de 3 hermosos niños, y sólo yo se lo feliz que me hacen mis hijos cuando de alguna u otra forma reconocen el amor que les tengo, quiero dedicarle esta publicación a mis papás, Humberto y Martha, quienes desde el 17 de octubre de 1974, con sus aciertos y con sus errores, pero siempre con la mejor intención, han creado la base para esto, lo que soy.
Felices 33 años también, los quiero mucho!


Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos –
Consultoría GeneXus –
ERP – Sistemas de Misión Crítica – Bases de Datos.

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El dolor no tiene nacionalidad.

jueves, agosto 16th, 2007


El dolor no tiene nacionalidad. Fuerza Perú!

Relacionado con el post de Fernando me pareció interesante publicar esta foto acerca del kit terremoto, basado en los acontecimientos de Perú.
Es sacado del sitio de la Globo donde habla que ante hechos como estos, estar preparados con una mochila con medicamentos, documentos, y agregado con otro artículo más, se refiere a agregar agua, una linterna y algo de comer.
Es bueno tener en cuenta este tipo de cosas siempre, ya que el mundo ya no es tan amigable últimamente y esto puede volver a suceder a cualquier hora y en cualquier lugar.
Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos –
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Errores Fatales

domingo, agosto 12th, 2007

Días atrás, la portada de la revista ISTOÉ hacía referencia al mayor accidente aéreo de Brasil con el siguiente título:

Los errores fatales
Un AIRBUS sin un motor reverso funcionando, sin spoiler, y con una palanca trabada.
Una pista resbaladiza, sin ranuras para escurrir el agua, y sin área de escape.
Un avión con peso al límite y lleno de combustible.
Y la culpa es del piloto?

Lamentablemente es difícil saber la causa de ese accidente terrible, mismo porque con tantos intereses en juego, realmente a veces es querer mucho que la verdad salga al aire.

Existen ciertas condiciones generales que realmente no son las preferibles, como por ejemplo el no tener un área de escape al finalizar la pista en caso de no conseguir aterrizar en el largo total de la misma entre otras.
Si a esas condiciones se les agrega cansancio o simplemente un error humano, los resultados pueden ser lamentables.

Es difícil comparar una tragedia tan grande, con nuestra actividad profesional, pero en realidad si puede estar ligado, no olvidemos que el AIRBUS es informáticamente más sofisticado que un BOEING, entonces de alguna u otra forma algún informático siempre está relacionado hoy por hoy casi en cualquier evento cotidiano.

Cual es la reflexión?

Pueden ser varias, pero en particular lo que vino a la mente cuando vi la revista, fue una mala experiencia que no llega ni por lejos a compararse a nada de esta tragedia, pero que me sirvió mucho para saber cuando parar.

Era una implantación de un sistema muy exigida en tiempos, donde pasábamos trabajando hasta prácticamente 72 horas seguidas sin descansar, y cuanto más tiempo pasa, tu capacidad de razonar es inversamente proporcional a tu cansancio, lo que en nuestra profesión puede ser fatídico.
Recuerdo que debido al cansancio acumulado algo que debería ser realizado en 30 minutos máximo en buenas condiciones, llevó más de 4 horas y para empeorar la situación un evento inesperado hizo que perdiera todo ese trabajo.
A quien no le ha pasado esto?

Entonces si uno a veces se pone a comparar situaciones, a veces tenemos que pensar 2 veces antes de decir “es posible” cuando realmente las condiciones no son las preferibles, tenemos que ver si vale la pena seguir, o parar, descansar y comenzar de nuevo en mejores condiciones.
Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos –
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Crónica de una tragedia anunciada. Vuelo JJ 3054 TAM.

miércoles, julio 18th, 2007

Otro día triste.
Lamentablemente, estas cosas hay que escribirlas, para ver si de alguna forma se puede tomar conciencia de que esos actos lanzados al azar, muchas veces ponen en riesgo cosas más valiosas, que el dinero, la vida.
Hace un poco más de 2 meses atrás escribí acerca del accidente de Gol y realmente después de eso, viajar en avión en Brasil se ha vuelto un caos total. Tanto así que un puente aéreo Sao Paulo – Río de Janeiro, muchas personas no lo piensan 2 veces y viajan en ómnibus.
Viajar en avión, es una aventura, nunca se sale en horario, tampoco se llega en horario y si tu avión tiene previsto llegar al aeropuerto de Congonhas después de las 22hs, es probable que termines en otro aeropuerto, como ya me ha pasado varias veces.
Esta tragedia es lamentable por donde se mire, va a llevar mucho tiempo en saber la verdad, porque lo que pasa siempre primero, es que todos tratan de cubrirse.
No voy a hablar de las hipótesis que hay muchas, pista mojada sin las ranuras para desagüe, pista corta, frenos, controladores, etc, etc, todo esto sin contar que el aeropuerto está en medio de una jungla de cemento.
Pero bien, hoy más de 180 familias están destruidas, y yo pienso, será que vale la pena jugar a la ruleta rusa entre una y dos veces al mes, al subirme a un avión?
Lamentablemente, no, pero como persona que trabaja en el área de TI, esto “es parte” de nuestro trabajo. Pero lo que si podemos y debemos hacer, es colaborar, en exigir más de la líneas aéreas, de las autoridades aeroportuarias, de todos los entes que deberían hacer de “volar”, la forma más “segura” de viajar.
Creo que debemos reclamar, cada vez que encontramos algo que no es correcto ya sea en nuestro viaje o atención.
A modo de ejemplo, en abril viajé a Montevideo, en uno de los peores horarios que existen para viajar desde Brasil a Uruguay. Estoy hablando del vuelo de Gol que llega en teoría a las 1.15 a.m. a Montevideo, el cual nunca llega antes de las 2 de la mañana.
Ese día, la madrugada del 29 de abril, me preparaba para aterrizar (esperando aquel golpe que da el avión contra el suelo) cuando veo que a escasos 10 metros del suelo, el avión comenzó a acelerar y ese golpe que se siente al tocar el suelo demoraba en acontecer.
Resultado, luego de ir rápido a baja altura por unos cuantos metros, el avión nuevamente levantó vuelo.
Error de torre?, error del piloto?, no había pista mojada, luego al pasar los días me enteré que por lo menos 50 fallas al mes acontecían en el radar del aeropuerto de Carrasco.
Hasta hoy no se que pudo haber pasado aquel día, pero viendo la tragedia de ayer donde al parecer el piloto intentó arremeter y levantar vuelo de nuevo, lo que no consiguió, pienso, porque dejamos al azar cosas con las cuales no se juega.
Tanto aquí en Congonhas como en Carrasco, se ha dado prioridad a lo “lindo” que se ve el aeropuerto en detrimento de que “seguro” es el aeropuerto.
Ojalá todos denunciemos y en algún momento quien tiene el poder de dar las órdenes, pueda leer nuestras quejas y tomar las decisiones correctas.
A las más de 180 familias, mi deseo de que sus seres queridos hayan encontrado la paz.
Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos –
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Accidente de Avión de Línea Aérea Gol

jueves, octubre 5th, 2006


Como es difícil hablar de tecnología ante este hecho tan triste.
Hace unos días atrás comentaba acerca del mundo paralelo y acerca de las comunidades en internet.

Orkut es una comunidad muy fuerte en Brasil donde para tener en cuenta la relación de país y cantidad de habitantes, vale solo comentar que el domingo 1 de octubre fueron las elecciones y los noticieros comentaban, que es la tercer democracia más grande del mundo en relación a los votantes, eso da para entender de cuantas personas estamos hablando y cuantos miembros tiene orkut de origen brasilero.

Allí en orkut, encontré muchas fotos de los tripulantes de Gol, como fotos o “supuestas fotos” del accidente, de esas fotos no oficiales que siempre aparecen (como las fotos que mostraron torturas en la guerra de Irak), para que tengan idea de lo que estoy hablando, pero viendo el perfil de una persona en particular, empleado de la línea aérea, llegué a ver el perfil de Sandra Martins, comisaría del vuelo 1907, y quedé shockeado realmente, porque esa muchacha de 29 años, era como cualquier uno de nosotros, aportando sus ideas a este mundo paralelo, y sobre todo me llamó la atención la cantidad de mensajes que la gente le escribió, y que no les responderá al menos explícitamente.
Cerca de 700 mensajes de los cuales muchos de ellos, fueron de personas que no la conocían.

Así como Sandra, 153 personas más viajaban en el avión (148 pasajeros y 6 tripulantes, se hablaba de 149 pasajeros pero Gol cometió un error al emitir la lista), que seguramente, tenían sus historias y sus espacios en este mundo real y paralelo. Una verdadera lástima, una verdadera tragedia.

Y todo por que?

Al parecer, un error humano, o una negligencia, que sería peor.

El vuelo de Gol venía hacia el sur a 37 mil pies de altura y el jet Legacy con el cual chocó debería ir hacia el norte a 36 mil pies de altitud, pero este último no estaba cumpliendo el plan de vuelo, marcado antes de salir, e iba a la misma altitud que Gol, y con un instrumento llamado “transponder” apagado (instrumento que permite saber la altitud del avión y envía señales de anti colisión a otros aviones que se encuentren cerca, como también más datos a la torre de control, como por ejemplo, la altitud), provocando así el mayor accidente aéreo en la historia de Brasil.

Los pilotos americanos, que comandaban el jet, están en una situación muy comprometida, porque tienen que responder muchas preguntas que todos nos hacemos, como por ejemplo, porque llevaban el transponder apagado, y porque no respondieron los 5 mensajes de alerta que la torre de control envió al notar que llevaban este instrumento apagado. No se sabe además, si apagaron la radio o simplemente bajaron el volumen, o no estaban en la cabina. Es todo muy extraño, pero seguramente se esclarecerá en el correr de los días.

2 aviones que se encuentran en el aire a 800 km por hora en sentido contrario, en una zona de poca visibilidad, es casi imposible que alguien se pueda salvar, será que uno pudo ver al otro?

La hipótesis dice: que el jet al parecer cortó con el “winglet” (esa parte del ala que se levanta) la punta del ala del Boeing, entre la punta propiamente dicho y la turbina, y el propio winglet del Gol, rompió el estabilizador del Boeing, dejándolo totalmente fuera de control, y haciendo que este cayera en picada, bajo la acción de fuerzas súper intensas, fuera del padrón previsto para un avión, lo cual hizo que el avión se partiera en pedazos antes de tocar tierra. Esta hipótesis se basa en que los restos están en un área de 20km2 y la cabina fue encontrada lejos del resto del avión.

Bien, aún queda mucho por investigar, pero para tener una conclusión personal, de esta lamentable tragedia, pienso que muchas veces, por más que tengamos sistemas que pueden predecir de alguna forma u otra, este tipo de cosas, siempre existe el factor humano, o sea, el usuario que está usando dicho sistema, que tiene la responsabilidad del on/off, que en este caso podría haber salvado las vidas de 154 personas.

Viajé sólo 20 horas en total con la empresa Gol, y me impresiona mucho la tecnología que hay por detrás de la empresa, con un sistema de compras de tickets online, pionero en esta zona.
Es una lástima que esta tragedia, los marque como línea aérea.

A los familiares de tripulación y pasajeros mi más profundo pésame.

Si tienes usuario de orkut puedes ver el perfil de Sandra haciendo click aquí.

Fabricio De los Santos
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