Meu Baú filosófico

El otro día visité los lares de Gustavo Carriquiry quien comentó acerca del sitio www.materiabiz.com, el cual realmente está muy interesante.
Navegando llegué a un artículo que hablaba de Peter Senge.

En una parte del texto decía:

Para Senge, la conversación es la clave del aprendizaje organizacional. Promoviendo espacios de conversación sobre diversos temas desde una perspectiva sistémica puede difundirse una visión compartida fundamental para el trabajo en equipo.

Y que tiene que ver esto con los reality shows?

Hace unos años cuando vivía en Venezuela, y comenzaba a madurar en el área profesional, tuve la oportunidad de dirigir un gran equipo de trabajo. El cual lo vi nacer, lo vi crecer, y el día que lo tuve que dejar, me llenó de orgullo y emoción, porque además de grandes compañeros de trabajo, creamos una sinergia muy interesante.

Como todas las cosas, no siempre fue color de rosas, pero el equipo creció y ganó “nombre” dentro de la empresa en su época y todo se debió a ciertas prácticas realizadas diariamente, semanalmente, etc.

Recuerdo en aquellos años, asistía todas las noches el canal argentino América 2. Me había enganchado con un Reality Show llamado “El Bar”, donde una vez a la semana se juntaban para nominar a alguien dando sus argumentos, etc, nada diferente a lo que cualquier reality show muestra hoy, pero como fue el primero que vi, era algo nuevo para mí.

Entonces en aquella época, decidí armar una reunión semanal donde cada uno hablaría de lo “bueno” y lo “malo” de la semana, en que podíamos mejorar, y que no nos había caído bien en la semana (obviamente no despedíamos a nadie de la empresa :)).
Y así fuimos creciendo, contando en que estábamos en cada proyecto, tanto dentro de la empresa y cuando era apropiado, también fuera, de esa forma daba para conocer un “todo” de cada integrante y tener con claridad como estábamos en realidad, siempre en un espiral, retroalimentando nuestros proyectos como también nuestro equipo. A esto siguieron otras actividades, que luego crecieron para otro equipo de la empresa. Evaluaciones mensuales, creo que todo fue positivo.
Personalmente, aprendí mucho acerca de que cosas estaban faltando, como se podían corregir, etc. Y no solo técnicas, sino también personales.

Y leyendo el artículo de Senge, no tengo que decir que es obvio, que la conversación, es fundamental para sacar un equipo adelante, lo viví en carne propia, y lo que más aprendí es que a veces uno saca ideas de cosas que parece no puede sacar nada, como por ejemplo un Reality Show.

En homenaje a mis amigos venezolanos, una foto que pude conseguir con parte del equipo. A quienes recuerdo con el mayor afecto.

Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos - Consultoría GeneXus -
ERP – Sistemas de Misión Crítica - Bases de Datos.

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Días atrás, la portada de la revista ISTOÉ hacía referencia al mayor accidente aéreo de Brasil con el siguiente título:

Los errores fatales
Un AIRBUS sin un motor reverso funcionando, sin spoiler, y con una palanca trabada.
Una pista resbaladiza, sin ranuras para escurrir el agua, y sin área de escape.
Un avión con peso al límite y lleno de combustible.
Y la culpa es del piloto?

Lamentablemente es difícil saber la causa de ese accidente terrible, mismo porque con tantos intereses en juego, realmente a veces es querer mucho que la verdad salga al aire.

Existen ciertas condiciones generales que realmente no son las preferibles, como por ejemplo el no tener un área de escape al finalizar la pista en caso de no conseguir aterrizar en el largo total de la misma entre otras.
Si a esas condiciones se les agrega cansancio o simplemente un error humano, los resultados pueden ser lamentables.

Es difícil comparar una tragedia tan grande, con nuestra actividad profesional, pero en realidad si puede estar ligado, no olvidemos que el AIRBUS es informáticamente más sofisticado que un BOEING, entonces de alguna u otra forma algún informático siempre está relacionado hoy por hoy casi en cualquier evento cotidiano.

Cual es la reflexión?

Pueden ser varias, pero en particular lo que vino a la mente cuando vi la revista, fue una mala experiencia que no llega ni por lejos a compararse a nada de esta tragedia, pero que me sirvió mucho para saber cuando parar.

Era una implantación de un sistema muy exigida en tiempos, donde pasábamos trabajando hasta prácticamente 72 horas seguidas sin descansar, y cuanto más tiempo pasa, tu capacidad de razonar es inversamente proporcional a tu cansancio, lo que en nuestra profesión puede ser fatídico.
Recuerdo que debido al cansancio acumulado algo que debería ser realizado en 30 minutos máximo en buenas condiciones, llevó más de 4 horas y para empeorar la situación un evento inesperado hizo que perdiera todo ese trabajo.
A quien no le ha pasado esto?

Entonces si uno a veces se pone a comparar situaciones, a veces tenemos que pensar 2 veces antes de decir “es posible” cuando realmente las condiciones no son las preferibles, tenemos que ver si vale la pena seguir, o parar, descansar y comenzar de nuevo en mejores condiciones.
Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos - Consultoría GeneXus -
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Otro día triste.
Lamentablemente, estas cosas hay que escribirlas, para ver si de alguna forma se puede tomar conciencia de que esos actos lanzados al azar, muchas veces ponen en riesgo cosas más valiosas, que el dinero, la vida.
Hace un poco más de 2 meses atrás escribí acerca del accidente de Gol y realmente después de eso, viajar en avión en Brasil se ha vuelto un caos total. Tanto así que un puente aéreo Sao Paulo - Río de Janeiro, muchas personas no lo piensan 2 veces y viajan en ómnibus.
Viajar en avión, es una aventura, nunca se sale en horario, tampoco se llega en horario y si tu avión tiene previsto llegar al aeropuerto de Congonhas después de las 22hs, es probable que termines en otro aeropuerto, como ya me ha pasado varias veces.
Esta tragedia es lamentable por donde se mire, va a llevar mucho tiempo en saber la verdad, porque lo que pasa siempre primero, es que todos tratan de cubrirse.
No voy a hablar de las hipótesis que hay muchas, pista mojada sin las ranuras para desagüe, pista corta, frenos, controladores, etc, etc, todo esto sin contar que el aeropuerto está en medio de una jungla de cemento.
Pero bien, hoy más de 180 familias están destruidas, y yo pienso, será que vale la pena jugar a la ruleta rusa entre una y dos veces al mes, al subirme a un avión?
Lamentablemente, no, pero como persona que trabaja en el área de TI, esto “es parte” de nuestro trabajo. Pero lo que si podemos y debemos hacer, es colaborar, en exigir más de la líneas aéreas, de las autoridades aeroportuarias, de todos los entes que deberían hacer de “volar”, la forma más “segura” de viajar.
Creo que debemos reclamar, cada vez que encontramos algo que no es correcto ya sea en nuestro viaje o atención.
A modo de ejemplo, en abril viajé a Montevideo, en uno de los peores horarios que existen para viajar desde Brasil a Uruguay. Estoy hablando del vuelo de Gol que llega en teoría a las 1.15 a.m. a Montevideo, el cual nunca llega antes de las 2 de la mañana.
Ese día, la madrugada del 29 de abril, me preparaba para aterrizar (esperando aquel golpe que da el avión contra el suelo) cuando veo que a escasos 10 metros del suelo, el avión comenzó a acelerar y ese golpe que se siente al tocar el suelo demoraba en acontecer.
Resultado, luego de ir rápido a baja altura por unos cuantos metros, el avión nuevamente levantó vuelo.
Error de torre?, error del piloto?, no había pista mojada, luego al pasar los días me enteré que por lo menos 50 fallas al mes acontecían en el radar del aeropuerto de Carrasco.
Hasta hoy no se que pudo haber pasado aquel día, pero viendo la tragedia de ayer donde al parecer el piloto intentó arremeter y levantar vuelo de nuevo, lo que no consiguió, pienso, porque dejamos al azar cosas con las cuales no se juega.
Tanto aquí en Congonhas como en Carrasco, se ha dado prioridad a lo “lindo” que se ve el aeropuerto en detrimento de que “seguro” es el aeropuerto.
Ojalá todos denunciemos y en algún momento quien tiene el poder de dar las órdenes, pueda leer nuestras quejas y tomar las decisiones correctas.
A las más de 180 familias, mi deseo de que sus seres queridos hayan encontrado la paz.
Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos - Consultoría GeneXus -
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Seguramente, muchos de nosotros, hemos escuchado ese “proverbio” que nuestros abuelos acostumbraban a decir:

“No hay mejor escuela que la vida.”

Durante mucho tiempo en la adolescencia generalmente, uno ve eso con otros ojos, pero a medida que pasa el tiempo y ves algunos ejemplos reales, te das cuenta que en algo tenían razón, que en gran parte, no estaban equivocados, la escuela, el liceo,la facultad sirve de mucho, pero en realidad acaban formando la piedra en diamante bruto, pero es la vida quien lo deja fino. La experiencia, el rose del día a día, son las cosas que pulen ese diamante, y nunca definitivamente. Siempre hay algo para mejorar.
Pero como no quiero ser como mis abuelos y dejar esto en palabras, disponibilizé el acceso a un video de una persona que tiene mucho para enseñar, y que también no tengo dudas, tiene mucho para pulir, ya que se comenta que es arrogante, exigente y perfeccionista, pero, también es una persona que comenzó de la nada, hijo adoptado porque su madre no podía cuidar de él, (en realidad no quería, porque querer es poder), una persona que dejó la facultad para no ocasionar más gastos a sus padres adoptivos, alguien que fundó una gran empresa, y fue despedido de ella, alguien que luchó contra un cáncer de páncreas y por sobre todas las cosas, alguien que nunca desistió.

A continuación, los videos subtitulados en español, de una charla que recorrió el mundo en el 2005, pero que va a seguir vigente, por muchos años.

Steve Jobs en Stanford 2005

Primera parte

Segunda parte

Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos - Consultoría GeneXus -
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Taxi!
No no es Arjona, y menos en un VW Fusca por la calles de México, estoy en Montevideo, y como siempre cuando tengo oportunidad y ganas de hablar (algo un poco frecuente), me subo por la puerta del acompañante de un Chevrolet Corsa, con la mampára que se usa en Montevideo, lo que hace de aquel vehículo la cosa más incómoda para viajar, (evidentemente los ingenieros cráneos de la Chevrolet, nunca vinieron a Montevideo, sería bueno invitarlos para el próximo evento de GeneXus y sacarlos a pasear un poco).
En fin, luego de explicarle a donde me dirigía, y haber cortado la timidez para comenzar a charlar, pasamos de temas variados, pero siempre hay algo que te llama más la atención de ese sujeto en particular, y en este caso fue la historia de su hijo.
Clásico, como lo que mi hijo puso en su cuaderno de escuela, “cuando sea grande quiero ser futbolista”, el hijo de este taxista, posiblemente sería el futuro Recoba, Forlán, Pandiani, entre varios, pero, clásico también, se lesionó la rodilla y tuvo que dejar esa prometedora actividad deportiva, la cual todos los uruguayos, o casi todos, somos eruditos.
Así como otro de los tantos, se quedó sin hacer nada, hasta que un día un familiar le pidió una mano para ayudar a unos japoneses, para acarrear sus equipos de filmación, en una visita en Montevideo.
El muchacho, por 2 semanas, ganó sus propinas interesantes, los sacó a pasear y demás. Digamos fue lo servicial que, aunque mucha gente no lo crea, así ven a los uruguayos los que llegan desde afuera.
No somos ni la panacea de la informática, ni los campeones del Primer Mundial de Futbol, ni que si sumando las Copas internacionales de Nacional y Peñarol llegamos a 6, ni nada de eso que nosotros nos creemos expertos.
En realidad, somos poco conocidos, lamentablemente, viviendo en Venezuela, me preguntaron cuando había terminado la guerra, no sabía si se referían a la época de dictadura o algo por el estilo, o si me hablaban de la batalla de las Piedras, hasta que luego me di cuenta que se referían a Kuwait, o al menos eso entendí. Eso entre tantas más…
Bien, continuando con el personaje principal, luego de terminar su labor con los amigos japoneses, le preguntaron si tenía pasaporte, a lo cual respondió que si, y enseguida lo invitaron a pasar 15 días con todo pago en Japón. Que talco?
Luego de eso, vino la segunda propuesta, (se imaginarán que era cargar equipos de filmación nuevamente, es que en Japón no hay quien cargue equipos?), no, la segunda propuesta fue para trabajar en una fábrica de televisores en Okinawa.
Haciendo que?
Control de calidad de los robots, que no suelden ni de más ni de menos los circuitos electrónicos.
Interesante verdad? Puede parecer aburrido, todo depende del punto de vista que se vea, y bueno de la capacidad para aprovechar esta oportunidad que aunque parezca mentira, a veces está a la vuelta de la esquina, o levantando una cámara filmadora.

Es un voto a emigrar? No, no es agradable emigrar, pero si hay que buscar oportunidades, hay que salir a buscarlas, aunque sea en el Japón.

El precio justo por el traslado en taxi, un regalo por la historia de vida.

Fabricio De los Santos
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Desde hace unos días estoy haciendo un seguimiento de Google, a causa de un libro que he comprado con la historia del mismo.
He venido siguiendo las imágenes que aparecen en el sitio de Google, y su significado.

Generalmente están relacionadas con eventos, personas famosas, etc, muchas de las veces para quien no tiene conocimiento de ciertas fechas, es dificil entender que significa el logo, pero hoy para mi fue distinto.

Cuando vi el logo que está colocado en esta página sentí una sensación de “Que lástima!”

El logo, lo muestra todo, el clima está mudando y este “Calentamiento Global” nos está llevando al fin del mundo. Quizás el hombre pueda algún dia lidiar con esto, encontrar medios alternativos para sobrevivir, pero ya nada será igual a lo que conocemos. Nuestros nietos y hasta quizás nuestros hijos, no puedan hacer las mismas cosas que hacemos nosotros hoy, no puedan disfrutar de lo que hoy podemos disfrutar.

Cuando era niño, no existía eso de tener que estar en la playa hasta las 11 de la mañana y después de las 4 de la tarde, hoy es algo que todo el mundo lo sabe.

Como este, existen otros miles de ejemplos.
Siento que algo podemos hacer, no precisa que seamos voluntarios verdes, ni ecologistas, pero de alguna forma siempre podemos ayudar en algo, cuidemos la energía eléctrica, que no sabemos si fue generada por agua o petróleo, no dejes la luz prendida si no la estás usando.
Cuidemos el agua, que en muchos países las personas gastan el 20% de su salario para comprar agua potable, cuando posiblemente nosotros nos lavamos los dientes y dejamos la canilla abierta, mientras nos cepillamos. Un consejo, coloca la pasta de dientes en el cepillo seco, cepíllate los dientes y luego solo abre la canilla para enjuagarte.
Recicla la basura lo más que puedas.
En fin todo lo que aportes, puede ayudar a tus hijos, nietos y si tenemos suerte bisnietos.

Gracias

Fabricio De los Santos
Gerencia de Proyectos - Consultoría GeneXus -
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Como es difícil hablar de tecnología ante este hecho tan triste.
Hace unos días atrás comentaba acerca del mundo paralelo y acerca de las comunidades en internet.

Orkut es una comunidad muy fuerte en Brasil donde para tener en cuenta la relación de país y cantidad de habitantes, vale solo comentar que el domingo 1 de octubre fueron las elecciones y los noticieros comentaban, que es la tercer democracia más grande del mundo en relación a los votantes, eso da para entender de cuantas personas estamos hablando y cuantos miembros tiene orkut de origen brasilero.

Allí en orkut, encontré muchas fotos de los tripulantes de Gol, como fotos o “supuestas fotos” del accidente, de esas fotos no oficiales que siempre aparecen (como las fotos que mostraron torturas en la guerra de Irak), para que tengan idea de lo que estoy hablando, pero viendo el perfil de una persona en particular, empleado de la línea aérea, llegué a ver el perfil de Sandra Martins, comisaría del vuelo 1907, y quedé shockeado realmente, porque esa muchacha de 29 años, era como cualquier uno de nosotros, aportando sus ideas a este mundo paralelo, y sobre todo me llamó la atención la cantidad de mensajes que la gente le escribió, y que no les responderá al menos explícitamente.
Cerca de 700 mensajes de los cuales muchos de ellos, fueron de personas que no la conocían.

Así como Sandra, 153 personas más viajaban en el avión (148 pasajeros y 6 tripulantes, se hablaba de 149 pasajeros pero Gol cometió un error al emitir la lista), que seguramente, tenían sus historias y sus espacios en este mundo real y paralelo. Una verdadera lástima, una verdadera tragedia.

Y todo por que?

Al parecer, un error humano, o una negligencia, que sería peor.

El vuelo de Gol venía hacia el sur a 37 mil pies de altura y el jet Legacy con el cual chocó debería ir hacia el norte a 36 mil pies de altitud, pero este último no estaba cumpliendo el plan de vuelo, marcado antes de salir, e iba a la misma altitud que Gol, y con un instrumento llamado “transponder” apagado (instrumento que permite saber la altitud del avión y envía señales de anti colisión a otros aviones que se encuentren cerca, como también más datos a la torre de control, como por ejemplo, la altitud), provocando así el mayor accidente aéreo en la historia de Brasil.

Los pilotos americanos, que comandaban el jet, están en una situación muy comprometida, porque tienen que responder muchas preguntas que todos nos hacemos, como por ejemplo, porque llevaban el transponder apagado, y porque no respondieron los 5 mensajes de alerta que la torre de control envió al notar que llevaban este instrumento apagado. No se sabe además, si apagaron la radio o simplemente bajaron el volumen, o no estaban en la cabina. Es todo muy extraño, pero seguramente se esclarecerá en el correr de los días.

2 aviones que se encuentran en el aire a 800 km por hora en sentido contrario, en una zona de poca visibilidad, es casi imposible que alguien se pueda salvar, será que uno pudo ver al otro?

La hipótesis dice: que el jet al parecer cortó con el “winglet” (esa parte del ala que se levanta) la punta del ala del Boeing, entre la punta propiamente dicho y la turbina, y el propio winglet del Gol, rompió el estabilizador del Boeing, dejándolo totalmente fuera de control, y haciendo que este cayera en picada, bajo la acción de fuerzas súper intensas, fuera del padrón previsto para un avión, lo cual hizo que el avión se partiera en pedazos antes de tocar tierra. Esta hipótesis se basa en que los restos están en un área de 20km2 y la cabina fue encontrada lejos del resto del avión.

Bien, aún queda mucho por investigar, pero para tener una conclusión personal, de esta lamentable tragedia, pienso que muchas veces, por más que tengamos sistemas que pueden predecir de alguna forma u otra, este tipo de cosas, siempre existe el factor humano, o sea, el usuario que está usando dicho sistema, que tiene la responsabilidad del on/off, que en este caso podría haber salvado las vidas de 154 personas.

Viajé sólo 20 horas en total con la empresa Gol, y me impresiona mucho la tecnología que hay por detrás de la empresa, con un sistema de compras de tickets online, pionero en esta zona.
Es una lástima que esta tragedia, los marque como línea aérea.

A los familiares de tripulación y pasajeros mi más profundo pésame.

Si tienes usuario de orkut puedes ver el perfil de Sandra haciendo click aquí.

Fabricio De los Santos
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“Trabajar en ARTech para mí, es como jugar en Peñarol”

Fabricio De Los Santos trabaja en GXVision, está en el mundo GeneXus desde la primera versión Windows de la herramienta, y tiene en sus planes lanzar un portal y terminar una novela.

Hace sólo un año que regresó a Uruguay de Venezuela donde era gerente de proyecto de GXAdmin en la empresa Intercable, y está de vuelta en ARTech, donde trabaja en un proyecto de GXVision en Brasil. “Trabajar en ARTech para mí, es como jugar en Peñarol”, dice Fabricio, fanático del club aurinegro de fútbol.

Dejó muchos amigos en Venezuela, donde nacieron sus dos hijos, y donde afrontó lo imprevisible. Mientras jugaba al fútbol una tarde, una falta lo dejó con la cabeza en el piso, y el golpe le hizo perder la memoria. Cuenta que mientras estaba en el hospital dándose cuenta de lo que le estaba pasando, para tranquilizarse empezó a intentar recordar cómo hacía para programar en GeneXus. “Si no me acuerdo de esto estoy frito”, pensó.

Tiene 29 años y dos hijos, Nachito (Ignacio) de tres años, y TinTin (Agustín) de uno. Siempre quiso ser arquitecto y llegó a estar en el aula de la Facultad de Arquitectura el primer día de clase. Ahí escucho a un profesor explicar por qué esa carrera universitaria tomaría 12 años de su vida, aunque estaba pautada para durar seis años. Fue todo lo que necesitó escuchar para levantarse, irse, y tomar otro rumbo. “Soy impulsivo y sentimental”, asegura.

Fabricio es decidido, sincero, frontal y muy conversador. Cuenta que aprendió cómo enfrentarse a la gente, a los 15 años vendiendo libros en Salto, su ciudad natal. Es consciente del efecto de su locuacidad en la gente, y-dejando la modestia aparte- dice que esta característica lo hace un buen candidato para dedicarse a la política. Además de libros, por esos tiempos vendió quiniela hasta que comenzó a comercializar los productos chacinados de Bordenave y a armar, poco a poco, una importante cartera de clientes, negocio que hoy maneja su padre.

Comenzó sus estudios de analista de sistemas en Salto y terminó la carrera en Montevideo, mientras trabajaba en una vidriería, cuyos dueños eran tíos de Karina Santo, directora de ARTech. Su primer trabajo con GeneXus consistió en probar el manual y, sin saber nada de GeneXus, desarrollar una aplicación con la primer versión Windows de GeneXus (5.01). De la vidriería se fue a una importadora, realizó el curso de GeneXus, y más tarde trabajó en el departamento de sistemas de la Administración Nacional de Correos, en el desarrollo de un sistema de track and trace.

También formó parte de la empresa Hexa Sistemas y en 1997 se unió a un proyecto de ARTech en Equital, que daría más tarde nacimiento a GXVision. En tanto, asistía a la Escuela de Administración de la Facultad de Ciencias Económicas, hasta que surgió un proyecto en Venezuela en la empresa Intercable, que duraría de seis meses a un año, pero finalizado el mismo se quedó viviendo en ese país, y trabajando como gerente de proyecto de GXAdmin en la empresa.

Quizá la experiencia de vida en Venezuela es lo que lo motiva hoy a tener entre manos un proyecto personal de lanzar un portal Web que de trabajo a personas con capacidades diferentes. Pero no es lo único que lo atrapa en estos tiempos. Además, está escribiendo una novela y dice que algún día le gustaría agregar al pasaporte, además de analista de sistemas, la ocupación de “escritor”.

Referencia: Gx News

Fabricio De los Santos
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